（一）計(jì)費(fèi)重量：航空公司規(guī)定，在貨物體積小，重量大時(shí)，按實(shí)際重量計(jì)算；在貨物體積大，重量小時(shí)，按體積計(jì)算。在集中托運(yùn)時(shí)，一批貨物由幾件不同的貨物組成，有輕泡貨也有重貨。其計(jì)費(fèi)重量則采用整批貨物的總毛重或總的體積重量，按兩者之中較高的一個(gè)計(jì)算。

（二）航空公司運(yùn)價(jià)和費(fèi)用的種類

1.運(yùn)價(jià)（RATES）：承運(yùn)人為運(yùn)輸貨物對(duì)規(guī)定的重量單位（或體積）收取的費(fèi)用稱為運(yùn)價(jià)。運(yùn)價(jià)指機(jī)場(chǎng)與機(jī)場(chǎng)間的（AIRPORT TO AIRPORT）空中費(fèi)用，不包括承運(yùn)人，代理人或機(jī)場(chǎng)收取的其他費(fèi)用。

2.運(yùn)費(fèi)（TRANSPORTATION CHARGES）：根據(jù)適用運(yùn)價(jià)計(jì)得的發(fā)貨人或收貨人應(yīng)當(dāng)支付的每批貨物的運(yùn)輸費(fèi)用稱為運(yùn)費(fèi)。

3.航空公司按國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)所制定的三個(gè)區(qū)劃費(fèi)率收取國(guó)際航空運(yùn)費(fèi)。一區(qū)主要指南北美洲，格陵蘭等；二區(qū)主要指歐洲，非洲，伊朗等；三區(qū)主要指亞洲，澳大利亞

4.主要的航空貨物運(yùn)價(jià)有四類：（1）一般貨物運(yùn)價(jià)（GENERAL CARGO RATE“GCR”）；（2）特種貨物運(yùn)價(jià)或指定商品運(yùn)價(jià)（SPECIAL CARGO RATE；SPECIFIC COMMODITY RATE“SCR”）；（3）貨物的等級(jí)運(yùn)價(jià)（CLASS RATE“CCR”）；（4）集裝箱貨物運(yùn)價(jià)（UNITIZED CONSIGNMENTS RATE“UCR”）

（三）起碼運(yùn)費(fèi)：是航空公司辦理一批貨物所能接受的最低運(yùn)費(fèi)，不論貨物的重量或體積大小，在兩點(diǎn)之間運(yùn)輸一批貨物應(yīng)收取的最低金額。不同地區(qū)有不同的起碼運(yùn)費(fèi)。

（四）有關(guān)運(yùn)價(jià)的其他規(guī)定：各種不同的航空運(yùn)價(jià)和費(fèi)用都有下列共同點(diǎn)：1.運(yùn)價(jià)是指從一機(jī)場(chǎng)到另一機(jī)常而且只適用于單一方向。2.不包括其他額外費(fèi)用。如提貨，報(bào)關(guān)，接交和倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用等。3.運(yùn)價(jià)通常使用當(dāng)?shù)刎泿殴�布�?.運(yùn)價(jià)一般以公斤或磅為計(jì)算單位。5.航空運(yùn)單中的運(yùn)價(jià)是按出具運(yùn)單之日所適用的運(yùn)價(jià)。航運(yùn)附加費(fèi)縮略語

AMS, automatic manifest system自動(dòng)艙單系統(tǒng)錄入費(fèi)，用于美加航線

BAF, bunker adjustment factor燃油附加費(fèi)

CAF, currency adjustment factor貨幣貶值附加費(fèi)

DDC, destination delivery charge目的港卸貨附加費(fèi)，常用于美加航線

EBA, emergency bunker additional緊急燃油附加費(fèi)，常用于非洲、中南美航線

EBS, emergency bunker surcharge緊急燃油附加費(fèi)，常用于澳洲航線

FAF, fuel adjustment factor燃油價(jià)格調(diào)整附加費(fèi)，日本航線專用

GRI, general rate increase綜合費(fèi)率上漲附加費(fèi)

IFA, interim fuel additional臨時(shí)燃油附加費(fèi)

ORC, origin receipt charge原產(chǎn)地收貨費(fèi)，一般在廣東地區(qū)使用

PCS, Panama Canal Surcharge巴拿馬運(yùn)河附加費(fèi)

port congestion surcharge港口擁擠附加費(fèi)

PSS, peak season surcharge旺季附加費(fèi)

SPS, Shanghai port surcharge上海港口附加費(fèi)（船掛上海港九區(qū)、十區(qū)）

THC, terminal handling charge碼頭處理費(fèi)

WARS, war risk戰(zhàn)爭(zhēng)附加費(fèi)

YAS, Yen ascend surcharge日元升值附加費(fèi)，日本航線專用

航運(yùn)各類附加費(fèi)縮寫

1、BAF燃油附加費(fèi)，大多數(shù)航線都有，但標(biāo)準(zhǔn)不一

2、SPS上海港口附加費(fèi)（船掛上港九區(qū)、十區(qū)）

3、FAF燃油價(jià)調(diào)整附加費(fèi)（日本航線專用）

4、YAS日元升值附加費(fèi)（日本航線專用）

5、GRI綜合費(fèi)率上漲附加費(fèi)，一般是南美航線、美國(guó)航線使用

6、DDC、IAC直航附加費(fèi)，美加航線使用

7、IFA臨時(shí)燃油附加費(fèi)，某些航線臨時(shí)使用

8、PTF巴拿馬運(yùn)河附加費(fèi)，美國(guó)航線、中南美航線使用

9、ORC本地出口附加費(fèi)，和SPS類似，一般在華南地區(qū)使用

10、EBS、EBA部分航線燃油附加費(fèi)的表示方式，EBS一般是澳洲航線使用，EBA一般是非洲航線、中南美航線使用

11、PCS港口擁擠附加費(fèi)，一般是以色列、印度某些港口及中南美航線使用

12、PSS旺季附加費(fèi)，大多數(shù)航線在運(yùn)輸旺季時(shí)可能臨時(shí)使用

一、聲明價(jià)值費(fèi)（Valuation Charges）

與海運(yùn)或鐵路運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人相似，航空承運(yùn)人也要求將自己對(duì)貨方的責(zé)任限制在一定的范圍內(nèi)，以限制經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。

《華沙公約》中對(duì)由于承運(yùn)人自身的疏忽或故意造成的貨物的滅失、損壞或延遲規(guī)定了最高賠償責(zé)任限額，這一金額一般被理解為每公斤20美元或每磅9.07英鎊或其他等值貨幣。如果貨物的價(jià)值超過了上述值，即增加了承運(yùn)人的責(zé)任，承運(yùn)人要收取聲明價(jià)值費(fèi)。否則即使出現(xiàn)更多的損失，承運(yùn)人對(duì)超出的部分也不承擔(dān)賠償責(zé)任。

貨物的聲明價(jià)值是針對(duì)整件貨物而言，不允許對(duì)貨物的某部份聲明價(jià)值。聲明價(jià)值費(fèi)的收取依據(jù)貨物的實(shí)際毛重，計(jì)算公式為：

聲明價(jià)值費(fèi)=（貨物價(jià)值-貨物毛重×20美元/公斤）×聲明價(jià)值費(fèi)費(fèi)率

聲明價(jià)值費(fèi)的費(fèi)率通常為0.5％。大多數(shù)的航空公司在規(guī)定聲明價(jià)值費(fèi)率的同時(shí)還要規(guī)定聲明價(jià)值費(fèi)的最低收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。如果根據(jù)上述公式計(jì)算出來的聲明價(jià)值費(fèi)低于航空公司的最低標(biāo)準(zhǔn)，則托運(yùn)人要按照航空公司的最低標(biāo)準(zhǔn)繳納聲明價(jià)值費(fèi)。

二、其他附加費(fèi)

其他附加費(fèi)包括制單費(fèi)、貨到付款附加費(fèi)、提貨費(fèi)等等，一般只有在承運(yùn)人或航空貨運(yùn)代理人或集中托運(yùn)人提供服務(wù)時(shí)才收